Yn ôl arolwg, mae gyrwyr tryciau pellter hir yn treulio 80% o'r flwyddyn yn gyrru ar y ffordd, ac mae 47.4% o yrwyr yn dewis aros dros nos yn y car.Fodd bynnag, mae defnyddio cyflyrydd aer y cerbyd gwreiddiol nid yn unig yn defnyddio llawer o danwydd, ond hefyd yn gwisgo'r injan yn hawdd, a hyd yn oed yn peryglu gwenwyn carbon monocsid.Yn seiliedig ar hyn, mae parcio aerdymheru wedi dod yn gydymaith gorffwys pellter hir anhepgor i yrwyr tryciau.
Gall parcio aerdymheru, sydd â chyfarpar ar gyfer tryciau, tryciau a pheiriannau adeiladu, ddatrys y broblem o beidio â gallu defnyddio'r aerdymheru car gwreiddiol pan fydd tryciau a pheiriannau adeiladu wedi'u parcio.Defnyddio batris ar fwrdd DC12V/24V/36V i bweru'r system aerdymheru heb fod angen offer generadur;Mae'r system rheweiddio yn defnyddio oergell R134a, sy'n ddiogel ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd, fel yr oergell.Felly, mae'r aerdymheru parcio yn aerdymheru sy'n cael ei yrru gan drydan sy'n fwy ynni-effeithlon ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd.O'i gymharu â chyflyru aer ceir traddodiadol, nid yw aerdymheru parcio yn dibynnu ar bŵer injan cerbyd, a all arbed tanwydd a lleihau llygredd amgylcheddol.Rhennir y prif ffurfiau strwythurol yn ddau fath: math hollt a math integredig.Gellir rhannu arddull hollti yn arddull backpack hollt ac arddull top hollt.Gellir ei rannu'n aerdymheru parcio amledd sefydlog a chyflyru aer parcio amledd amrywiol yn seiliedig ar a yw'n amledd amrywiol.Mae'r farchnad yn canolbwyntio'n bennaf ar lorïau dyletswydd trwm ar gyfer cludiant pellter hir, dinasoedd rhannau ceir, a ffatrïoedd cynnal a chadw ar gyfer llwytho cefn.Yn y dyfodol, bydd yn ehangu i faes peirianneg llwytho a dadlwytho tryciau, tra hefyd yn ehangu'r farchnad llwytho blaen tryciau, sydd â rhagolygon cymhwyso a datblygu eang.Mewn ymateb i'r senarios cymhwysiad cymhleth o aerdymheru parcio, mae llawer o gwmnïau blaenllaw ym maes parcio aerdymheru wedi datblygu amgylcheddau profi labordy mwy cynhwysfawr gyda galluoedd ymchwil gwyddonol cryf, sy'n cwmpasu prosiectau profi labordy lluosog gan gynnwys dirgryniad, effaith fecanyddol, a sŵn.
Nodweddion Cynnyrch Darllediad Golygu
1. capasiti batri
Mae faint o drydan sy'n cael ei storio gan y batri ar y bwrdd yn pennu'n uniongyrchol amser defnyddio'r aerdymheru parcio.Y manylebau batri a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer tryciau ar y farchnad yw 150AH, 180AH, a 200AH.
2. gosod tymheredd
Po uchaf yw'r tymheredd gosod, yr isaf yw'r defnydd o bŵer, a'r hiraf yw bywyd y batri.
3. amgylchedd allanol
Po isaf yw'r tymheredd amgylchynol awyr agored, y lleiaf yw'r llwyth gwres sydd ei angen i oeri'r cab.Ar y pwynt hwn, mae'r cywasgydd yn gweithredu ar amleddau isel, sef y mwyaf effeithlon o ran ynni.
4. Strwythur cerbyd
Mae corff y car yn fach ac nid oes angen llawer o le oeri arno.Ar y pwynt hwn, mae'r amser sy'n ofynnol ar gyfer oeri llwyth uchel yn fyr, ac mae bywyd y batri yn hirach.
5. Selio corff cerbyd
Po gryfaf yw aerglosrwydd corff y cerbyd, y mwyaf o drydan sy'n cael ei arbed wrth ei ddefnyddio.Ni all yr aer poeth allanol fynd i mewn, nid yw'r aer oer yn y car yn hawdd i'w golli, a gellir cynnal sefydlogrwydd tymheredd y car am amser hir.Gall y cyflyrydd aer parcio amledd amrywiol weithredu ar amledd isel iawn, sy'n arbed y pŵer mwyaf.
6. pŵer mewnbwn
Po isaf yw pŵer mewnbwn yr aerdymheru parcio, yr hiraf yw'r amser defnydd.Mae pŵer mewnbwn y aerdymheru parcio yn gyffredinol o fewn yr ystod o 700-1200W.
Math a Gosodiad
Yn ôl y dull gosod, mae prif ffurfiau strwythurol aerdymheru parcio wedi'u rhannu'n ddau fath: math hollt a math integredig.Mae'r uned hollt yn mabwysiadu cynllun dylunio aerdymheru cartref, gyda'r uned fewnol wedi'i gosod yn y cab a'r uned allanol wedi'i gosod y tu allan i'r cab, sef y math gosod prif ffrwd ar hyn o bryd.Ei fanteision yw, oherwydd y dyluniad hollt, bod y cefnogwyr cywasgydd a'r cyddwysydd wedi'u lleoli y tu allan i'r cerbyd, gyda sŵn gweithredu isel, gosodiad safonol, gweithrediad cyflym a chyfleus, a phris isel.O'i gymharu â'r peiriant integredig wedi'i osod ar y brig, mae ganddo fantais gystadleuol benodol.Mae'r peiriant popeth-mewn-un wedi'i osod ar y to, ac mae ei gywasgydd, cyfnewidydd gwres, a drws wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd, gyda lefel uchel o integreiddio, estheteg gyffredinol, ac arbed gofod gosod.Ar hyn o bryd dyma'r ateb dylunio mwyaf aeddfed.
Nodweddion peiriant hollti backpack:
1. Maint bach, hawdd ei drin;
2. Mae'r lleoliad yn amrywiol ac yn hardd i'ch calon;
3. gosod hawdd, un person yn ddigon.
Nodweddion peiriant popeth-mewn-un wedi'u gosod ar y brig:
1. Nid oes angen drilio, corff nad yw'n ddinistriol;
2. Oeri a gwresogi i fyny, yn hawdd ac yn gyfforddus;
3. Dim cysylltiad piblinell, oeri cyflym.
Yn ôl ymchwil marchnad ac adborth, mae gosod aerdymheru parcio wedi dod yn duedd, nid yn unig yn arbed tanwydd ac arian, ond hefyd yn sero llygredd a sero allyriadau.Mae hefyd yn ostyngiad yn y defnydd o ynni.Pa fath o aerdymheru parcio y dylid ei ddewis, p'un a ellir ei osod, a pha ragofalon y dylid eu cymryd yn ystod y gosodiad:
1. Yn gyntaf oll, edrychwch ar y model cerbyd.Yn gyffredinol, gellir gosod tryciau trwm, tra gall rhai modelau gyda tryciau canolig, tra na argymhellir tryciau ysgafn.
2. A oes gan y model do haul, a yw'n fodel prif ffrwd, lled-ôl-gerbyd neu fath o flwch, a dewiswch yr aerdymheru parcio cyfatebol yn seiliedig ar nodweddion y corff cerbyd.Yn gyffredinol, argymhellir dewis peiriant integredig uwchben ar gyfer y rhai sydd â tho haul, neu beiriant hollti backpack ar gyfer y rhai heb do haul.
3. Yn olaf, edrychwch ar faint y batri, ac argymhellir bod maint y batri yn 180AH neu'n uwch.
Amser postio: Mehefin-13-2023